Forschungsfelder unserer Arbeit mit dem dynamischen Simulator sind u. a. die Entwicklung und Bewertung von Systemen zur Erhöhung der Fahr- und Verkehrssicherheit, die nutzergerechte Auslegung von Mensch-Maschine-Schnittstellen und Bedienelementen zur Fahrzeugführung sowie die Analyse des Fahr- und Fahrerverhaltens. Dafür stehen ein Pkw- und ein Lkw-Mockup zur Verfügung. Das Bewegungssystem verfügt über 6 Freiheitsgrade (Hexapod) und hat eine maximale Traglast von 3.000 kg.
Am IMA stellen wir den Menschen in den Mittelpunkt unserer Systementwicklung und untersuchen welche Implikationen sich daraus für den Regelkreis Fahrer-Fahrzeug-Umwelt und insbesondere die Mensch-Maschine-Interaktion ergeben. Daneben erforschen wir die Methode der Fahrsimulation als solche, z. B. welcher Detaillierungsgrad im Hinblick auf ein Mockup erforderlich ist, um dem Menschen ein realistische Fahrgefühl zu vermitteln.
Durch die Nutzung der Fahrsimulationssoftware SILAB besteht die Möglichkeit, flexibel und bedarfsgerecht externe Hard- und Softwarekomponenten einzubinden. Dazu stehen die Kommunikationsschnittstellen CAN, UDP, TCP/IP zur Anbindung an die Fahrsimulation zur Verfügung.

Neben dem dynamischen Fahrsimulator betreiben wir noch einen statischen Fahrsimulator. Mit ihm adressieren wir grundsätzlich dieselben Forschungsfelder. Der statische Fahrsimulator wird insbesondere  für Untersuchungen eingesetzt, bei denen die Fahrdynamik eine untergeordnete Rolle spielt. Durch den modularen Aufbau der eingesetzten Fahrsimulationssoftware SILAB können in beiden Fahrsimulatoren dieselben Mockups und Fahrszenarien genutzt werden. So lassen sich auch aufwendigere Untersuchungen im dynamischen Fahrsimulator effizient vorbereiten.